新沂高速服务区废水处理一体化废水净化设施

新沂高速服务区废水处理一体化废水净化设施

春运期间，高速公路的车流量大幅度的增长，导致各个服务区人满为患，这对于各个服务区的污水处理系统造成了很大的挑战，而我国高速服务区通常远离城镇，污水管道无法覆盖，导致经常出现服务区水污染事件，所以高速服务区采用正确的污水处理设备非常重要。

高速服务区污水主要是由生活污水、洗涤废水及餐饮废水组成，它短期排放量大来源广且充分较为复杂，所以服务区污水需要定制化的解决方案和排污设备。服务区的污水处理方案和设备，需要根据当地环保部门的要来制定，要保证采购的污水设备在运行过程中，具有稳定性、可靠性，尽量降低建成后的运行维护成本，尽量减少对周围生态环境的影响。

由于服务区的水质、水量变化大，在车流量较大时集中排水，其他时段排水量较小，这种情况对污水处理设备有一定影响，容易破坏污水设备的净化功能，所以在选择污水处理设备时要多采用MBR、AO+MBR等净化效率较高的一体化设备，以满足服务区污水处理的要求。

1) 城市污水处理工艺应根据处理规模、水质特性、受纳水体的环境功能及当地的实际情况和要求，经一体技术经济比较后优选确定。

2) 工艺选择的主要技术经济指标包括：处理单位水量投资、削减单位污染物投资、处理单位水量电耗和成本、削减单位污染物电耗和成本、占地面积、运行性能可靠性、管理维护难易程度、总体环境效益等。

3) 应切合实际地确定污水进水水质，优化工艺设计参数。必须对污水的现状水质特性、污染物构成进行详细调查或测定，作出合理的分析预测。在水质构成复杂或特殊时，应进行污水处理工艺的动态试验，必要时应开展中试研究。

4) 积极审慎地采用经济的新工艺。对在国内初次应用的新工艺，必须经过中试和生产性试验，提供可靠设计参数后再进行应用 。

高速公路服务区无法准确预计实际排水量，以致于难以及时有效地处理生活污水，对环境造成污染。表面上，高速公路服务区生活污水处理设施对运行管理要求十分严格，但在实际运行管理中并未充分发挥其功能。污水管理人员和维护人员匮乏，严重影响高速公路服务区的安全运行。深入了解高速公路服务区生活污水的特征，然后选择科学合理的处理工艺才能有效处理好污水。

在整个高速公路服务区生活污水处理过程中，首先进行的是预处理设施，在这个环节一般会选用化粪池；通过格栅将污水中大颗粒物质隔离，剩余的污水则会进入地埋式污水处理设备，让污水通过好氧、厌氧微生物进行生态处理，分解污水中的有机物，降低污水中污染物的负荷，使污水得到净化并加以利用；然后，把处理后的污水排入附近沟渠或中水回用系统中。

新沂高速服务区废水处理一体化废水净化设施

1、初沉池：设备初沉池为竖流式沉淀池，污水在沉淀池的上升流速为0.6-0.7毫米/秒，沉淀下来的污泥用空气提至污泥池。不设初沉池）。

2、接触氧化池：初沉后水自流至接触池进行生化处理，接触池分为三级，总停留时间为1小时以上。加强型设备接触氧化时间可达6小时，填料为新颖梯形填料。易结膜、不堵塞。填料比表面积为160m/m接触池气水比在12:1左右。

3、二沉池：生化后污水流到二沉池，二沉池为二只竖流式沉淀池，并联运行。上升流速为O.3-0.4毫米/秒。排泥采用空气提升至污泥池。

4、消毒池及消毒装置：消毒池按规范：I474标准为30分钟，若是医院污水，消毒池可增加停留时间至1-1.5小时，采用固体氯片接触溶解的消毒方式，消毒装置能根据出水量的大小不断改变加药量，达到多出水多加药，少出水少加药的目的其它消毒装置可另行配制。

5、污泥池：初沉池、二沉池的所有污泥均用空气提至YT-1污泥池内进行好氧消化。污泥池的清液回流至接触氧化池内进行再处理。消化后剩余污泥很少，一般1-2年清理一次。清理方法可采用吸粪车从污泥池的检查孔伸入污泥底部，进行抽吸外运即可。

6、风机房、风机：设备风机房设在消毒池的上方，口采用双层隔音，进风口有消声器、风机过滤器，因此运行时无噪音。风机采用二台L型罗茨鼓风机，能自动交替运行。单台风机运行寿命30000小时左右。

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高速服务区生活污水处理设备一级排放标准的工艺流程包括以下步骤：

污水进入调节池，进行水量和水质的调节。

污水进入初沉池，进行初步沉淀处理。

经过调节池、粗格栅、细格栅、沉砂池、初沉池、气浮池等处理环节后，污水进入生化池，采用活性污泥法等生化处理方法去除污水中的BOD5、SS以及各种形式的氮或磷。

生化处理后的污水进入终沉池，排除剩余污泥和回流污泥。

终沉池出的污泥一部分作为生化池的回流污泥，剩下的送入污泥脱水间脱水外运。

处理后的污水进入D型滤池，进一步减少SS，使出水达到

消毒环节，采用紫外线等方法杀灭水中的大肠杆菌。

出水环节，完成所有处理流程后，达到排放标准的污水就可以排放了。